D. 20/12/2004 n. 111

-incrementa altresì l'interconnessione con altre linee del sistema metropolitano (linee 1, 2, 7, 8 e funicolare), con i trasporti pubblici su gomma e con i parcheggi d'interscambio di «prima corona» di Fuorigrotta;

- migliora sensibilmente la vivibilità della Riviera di Chiaia, riducendo il traffico veicolare di superficie e consentendo di recuperare l'intera area a mare della Villa comunale, nonchè rendendo più funzionale l'intero litorale da Mergellina a via Cesario Console;

• che l'intervento, ideato nel 1979 nell'ambito dell'«ammodernamento della linea tranviaria urbana di Napoli» come Linea tranviaria rapida (LTR), avrebbe dovuto congiungere Piazzale Tecchio e Ponticelli, per una lunghezza di circa 20 km;

• che per i campionati mondiali di calcio del 1990 era stata prevista la realizzazione della tratta funzionale Augusto-Piazza Vittoria, sulla quale peraltro sono state poi realizzate solo talune opere relative all'itinerario Augusto-Piedigrotta (Mergellina), mentre altre opere sono state a suo tempo sospese per indisponibilità delle aree necessarie;

• che il comune aveva presentato, per il finanziamento a carico della legge n. 211/1992, la proposta di realizzazione della tratta Piedigrotta- Torretta in sotterraneo e dell'interscambio, a Torretta, con l'esistente linea tranviaria di superficie, proposta sulla quale peraltro la richiamata C.A.V. aveva formulato prescrizioni di ordine progettuale, con riferimento

- in particolare - alla «rottura di carico» determinata dal suddetto interscambio;

• che l'intervento - modificato per superare le criticità sopra indicate - è stato ammesso a finanziamento da questo Comitato con la richiamata delibera n. 138/1998 nei termini precisati in premessa;

• che il progetto definitivo della tratta MostraS. Pasquale, rivisitato a seguito di una verifica delle effettive esigenze trasportistiche e in relazione alla necessità di contenimento del costo, è stato valutato positivamente, in linea tecnica ed economica, dalla CAV con voto 21 maggio 2001, n. 184, ed è stato approvato con decreto dirigenziale 10 giugno 2002, n. 772/211/NA, dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;

• che con note numeri 290 e 295, rispettivamente, dell'11 e del 13 dicembre 2002 il comune di Napoli ha trasmesso al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti il progetto preliminare concernente il «completamento della linea 6 della metropolitana di Napoli Mostra-S.Pasquale- Municipio» denominato «Arsenale-Municipio» ai sensi dell'art. 3 del decreto legislativo n. 190/2002 e ai fini del cofinanziamento dell'opera a carico delle risorse destinate all'attuazione del 1° Programma delle infrastrutture strategiche;

• che, con note n. 61 del 7 marzo 2003 e n. 83 del 1° aprile 2003, il suddetto Comune aveva - rispettivamente - trasmesso il progetto preliminare di cui sopra alle amministrazioni interessate ed agli enti gestori delle interferenze ed il progetto definitivo aggiornato della tratta Mergellina (esclusa) - S. Pasquale, già finanziata, per il completamento delle procedure autorizzative in materia ambientale;

• che con unico avviso del 14 aprile 2003 il comune ha provveduto alle forme di pubblicità sia per il progetto preliminare dell'intera tratta di cui viene chiesto il finanziamento a carico del programma delle opere strategiche (tratta «S. Pasquale-Municipio», uscita Sannazzaro della sta- zione di Mergellina, deposito-officina nell'area ex Arsenale militare di via Campagna) sia per il progetto definitivo relativo alla tratta «Piedigrotta- S. Pasquale»;

• che con nota 19 giugno 2003, n. ST/101/21606, il Ministero per i beni e le attività culturali, sentite le competenti Soprintendenze, si è pronunciato favorevolmente, con prescrizioni; che, per quanto concerne gli enti gestori delle interferenze:

a) RFI ha rilasciato l'approvazione di massima;

b) il Comando reclutamento e forze di complemento regionale «Campania » ha espresso parere favorevole, subordinato alla firma di apposito disciplinare per la tutela degli interessi dell'amministrazione della difesa in ordine alle interferenze con immobili militari, ed ha espresso riserva di comunicazioni in merito alla tratta «deposito Officina- Mostra» in quanto deve essere ancora definita la ripartizione dell'area ex Arsenale Esercito tra i vari soggetti richiedenti, compreso il comune di Napoli;

• che a seguito dei contatti intercorsi nella fase istruttoria e di ulteriori approfondimenti progettuali intesi ad individuare una soluzione omogenea per l'intero tracciato, con successiva nota 14 aprile 2004, n. 115, il medesimo comune ha trasmesso una versione aggiornata del progetto preliminare, che include una variante sulla tratta Mostra-S. Pasquale, per un costo complessivo di 550 meuro e che - ferme restando le caratteristiche globali dell'infrastruttura - consente di ridurre i tempi complessivi di realizzazione dell'opera e di minimizzare l'impatto sul territorio nella fase di costruzione;

• che nel corso dell'ulteriore fase istruttoria il progetto in questione è stato parzialmente rivisto - con effetti anche sul costo complessivo -e che, con nota 30 giugno 2004, n. 201, il comune ha trasmesso al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti la versione finale del progetto stesso, inoltrando poi documentazione integrativa tra cui la delibera n. 2203 adottata dalla Giunta lo stesso 30 giugno 2004 per approvare detta versione finale;

• che, con nota 23 luglio 2004, n. 226, il responsabile del procedimento presso il comune di Napoli ha comunicato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti che le variazioni apportate al progetto nella fase istruttoria non sono significative ai fini dei pareri richiesti alle amministrazioni interessate, alla regione Campania ed agli enti gestori delle interferenze;

• che in definitiva il progetto sottoposto a questo Comitato -che mira a rendere funzionale l'intera linea 6 della metropolitana di Napoli, dalla stazione Mostra alla stazione Municipio - è costituito da due tipi d'interventi:

a) un intervento in variante sulla tratta MostraS. Pasquale, già approvata ai sensi della legge n. 211/1992, e più specificatamente sulla tratta Mergellina o Piedigrotta-S. Pasquale, intervento che consiste: a.1) nella modifica della tecnologia di scavo di detta tratta, per uniformarla alle modalità di realizzazione della galleria di linea a doppio binario fino alla stazione Municipio; a.2) in una parziale modifica altimetrica del tracciato della tratta stessa, per sottopassare a maggiore profondità taluni edifici tra la Riviera di Chiaia e Piazza dei Martiri, con conseguente approfondimento delle stazioni di Arco Mirelli e S. Pasquale; a.3) nella variazione delle stazioni di Mergellina, Arco Mirelli e S. Pasquale

b) un intervento nuovo che comprende: b.1) la realizzazione della successiva tratta S. Pasquale-Municipio (di 1,924 km di linea) e delle stazioni di Chiaia e Municipio; b.2) la realizzazione del deposito/officina, originariamente localizzato in Piazzale Tecchio, nell'area dell'ex Arsenale militare di via Campagna, e relativo accesso; b.3) il completamento della fornitura dei rotabili; che parere favorevole sul progetto, con prescrizioni attinenti sia alle successive fasi di progettazione che agli aspetti economici, ha espresso la Commissione interministeriale per le metropolitane di cui alla legge 29 dicembre 1969, n. 1042, con voto n. 288/L.O., nella seduta del 6 luglio 2004;

• che parere favorevole, con prescrizioni, ha formulato anche l'USTIF della Campania - Sicilia con nota 2 luglio 2004, n. 3229/MT6/190/PRQG;

• che la regione Campania - che già con nota n. 733/SP del 14 aprile 2004 aveva dichiarato la conformità del progetto alla programmazione del Sistema ferroviario di metropolitana regionale - con nota n. 721/UDCP/GAB del 10 settembre 2004 ha espresso parere favorevole in merito alla localizzazione dell'opera ed ha dichiarato il progetto escluso dalla procedura di verifica di compatibilità ambientale, non essendo pervenuta la pronuncia della competente articolazione regionale entro i termini di legge;

• che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti propone le prescrizioni da formulare in sede di approvazione del progetto definitivo; sotto l'aspetto attuativo:

• che il soggetto aggiudicatore viene individuato nel comune di Napoli; che le attività relative all'intera opera sono state affidate con concessione di progettazione e costruzione antecedentemente alla data di entrata in vigore della legge n. 109/1994;

• che il rapporto concessorio originario (ATAN - Ansaldo Trasporti) era stato rescisso nel marzo 1995 per effetto del contenzioso istauratosi tra concedente e concessionario, era stato poi ripristinato nel 1998 (con ATAN, nel frattempo divenuta ANM) e che infine, con delibera di giunta 21 maggio 1999, n. 1672, il comune di Napoli è subentrato nella qualità di concedente;

• che l'entrata in esercizio della tratta Mostra S. Pasquale è prevista per il 2009 e quella della tratta residua per il 2011;

• che il CUP del progetto è B46J99000650003; sotto l'aspetto finanziario:

• che l'importo complessivo dell'opera, individuato in base all'ultima revisione progettuale, ammonta a 567 Meuro, inclusivi dell'aggiornamento prezzi previsto dal 5° atto integrativo tra comune e Ansaldo Trasporti del 19 dicembre 2003 e di IVA e comprensivi, altresì, fra le somme a disposizione, di asservimenti, espropri, allacciamenti, imprevisti, collaudi tecnico-amministrativi;

• che nell'ambito del suddetto costo complessivo, sono stati precisati i costi delle tre tratte in cui l'intervento si articola:

a) tratta funzionale Mostra-S. Pasquale, già approvata ai sensi della legge n. 211/1992 ed oggetto di variante, del costo di 241,226 Meuro, con un incremento di circa 52,719 Meuro rispetto al costo considerato nella citata delibera n. 2/2002 e di circa 44 Meuro rispetto al costo approvato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti con il menzionato decreto dirigenziale del 10 giugno 2002;

b) tratta S. Pasquale-Municipio e completamento rotabili, del costo di 268,162 Meuro;

c) deposito officina ex Arsenale e uscita Sannazzaro, del costo di 57,423 Meuro, computato al netto del costo attribuito al deposito di Piazzale Tecchio nel progetto approvato da questo Comitato ai sensi della più volte richiamata legge n. 211/1992;

• che il finanziamento dell'opera è così suddiviso: Ente Importi Parziali Totali Stato (legge n. 211/1992) 113,104 Regione: (*) delib. G.R. n. 5514 del 15 novembre 2002 97,710 nota n. 2004.0608171 del 26 luglio 2004 80,000 177,710 Comune: delib. G.C. n. 82 del 15 gennaio 2003 15,186 delib. G.C. n. 1311 del 19 aprile 2004 24,000 39,186 330,000 (Meuro) (*) Di cui 78,76 rappresentano il cofinanziamento regionale del progetto approvato ex legge n. 211/1992.

• che parere favorevole è stato espresso, con nota 1° luglio 2004, n. 59, dalla Cassa depositi e prestiti, che si è comunque pronunziata sulla versione recante ancora un costo di 550 Meuro, anche se alla medesima sono state poi comunicate le motivazioni della modifica del quadro economico;

• che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti rileva come alcune voci non siano supportate da adeguati elementi per la valutazione economica e come la citata Commissione interministeriale abbia avanzato rilievi in merito ai conteggi degli oneri di concessione, ai coefficienti di aggiornamento e - per i lavori di cui ai punti b) e c) - sulle somme a disposizione, rinviando al progetto definitivo la verifica di congruità per le «forniture» relativamente alle due tratte, per il materiale rotabile e per il deposito;

• che il predetto Dicastero conclude dunque che l'esame finale di congruità economica possa essere effettuato solo in sede di progetto definitivo, ove le voci in questione vengano meglio definite, e ritiene al momento di considerare, ai fini dell'imputazione a carico delle risorse ex lege n. 166/2002, il finanziamento residuo di 237 Meuro stimato dal comune nella richiamata delibera n. 2203 del 30 giugno 2004, proponendo comunque di rinviare l'assegnazione di risorse alla fase di approvazione di detto progetto definitivo.